當鋼鐵行業不以產量和規模取勝的時代來臨時，一味擴大鋼鐵產量也不再是企業提高效益的最佳途徑。

　　據記者了解，目前，我國鋼鐵行業普遍存在“增量不增效”的現象。除了國內的幾個知名大型企業，鋼鐵企業仍然抱有“以量取勝”的想法。中鋼協常務副會長羅冰生日前指出，全行業總體產能過剩，低水平的產量比重過高。

　　中國工程院院士、中國鋼研科技集團公司董事長、連鑄技術國家工程研究中心主任干勇認為，現在最大的問題是，普通鋼（包括棒線材、板材和管材）的生產能力均已過剩，特別是線材產能嚴重過剩。產能嚴重過剩的現實促使我國鋼鐵企業從規模效益型向技術品種型轉變，這是從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的必經階段。

　　隨著社會發展，我國產業結構也在不斷調整，對鋼材類型的需求也發生了很大變化。為鋼鐵行業注入科技因素，已經是大型鋼企的制勝法寶。據了解，首鋼研制成功世界最高強度管線鋼，成為世界上掌握該項技術的少數企業之一；中國鋼研科技集團公司與太原鋼鐵公司合作研發成功第三代汽車鋼，適應了汽車鋼向高強度和高塑性的發展方向，促進鋼鐵企業的技術和產品升級換代，為鋼鐵強國提高技術支撐；寶鋼的科技投入資金更為可觀，技術性鋼材也是寶鋼取得良好效益的關鍵因素。

　　相關專家表示，“十二五”期間，產業發展趨勢必將促使鋼鐵需求結構隨之改變。環保節能型、高端技術型、新能源型行業用鋼，將對鋼鐵產品產生新要求。如去年我國嫦娥一號飛天時所需的鋼鐵、軍工用鋼需求的不斷提高等都在昭示：依靠科技力量，發展技術性鋼鐵產品才能更好的贏得市場。